AA Towers | Astorian Airways Headquarter
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Es gibt 132 Antworten in diesem Thema, welches 17.359 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Lorenzo Woodfield.
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Bittet freundlichst um einen Termin bei der Geschäftsführung.
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Die Sekretärin des Sekretärs der Geschäftsleitung bestätigt einen Termin mit dem CEO van de Westplate
SimOff
...heißt so viel wie: Schreib einfach drauf los
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Salve! Mein Name ist Bulgarelli. Ich vertrete mit meinem Büro einige novarische Firmen an astorischen Markt.
Einer meiner Mandanten hat mich beauftragt mit ihnen in Kontakt zu treten. -
Guten Tag Mr Bulgarelli ,
setzen sie sich doch.
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Arjan deutet auf einen ledernen Sessel vor seinem Schreibtisch.
Es freut mich, dass unser Unternehmen inzwischen auch über die Grenzen Astors hinaus bekannt ist. Ich hoffe man erzählt sich nur Gutes von Astorian Airways in Übersee.
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Setzt sich und lächelt.
Ich habe meinen Lebensmittelpunkt in den United States, Sir. Ich weiß leider nicht, was man sich in Übersee über AA erzählt.
Gewiss ist aber, dass meine Auftraggeber in ihnen einen wohl einen bedeutsamen und aussichtsreichen Geschäftspartner sehen, denn sonst hätte man meine kostspieligen Dienste nicht in Anspruch genommen. -
Ist das so? In dem Fall bin ich gespannt zu hören welche Geschäfte Ihren Auftraggebern so vorschweben. Astorian Airways ist immer an Kooperationen und Geschäftskontakten interessiert.
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Beauftragt hat mich das Unternehmen ALATUS SpA, eine 100%ige Tochtergesellschaft der ROSSI Movimento SpA. Und dieses Unternehmen produziert - was nicht schwer zu erraten sein dürfte - Verkehrsflugzeuge. Seit 2009 in Lizenz vor allem Cordes-Dannemann-Konstruktionen (ehemals Empire-Uni), seit 2015 auch eine Eigenentwicklung.
Ich wurde beauftragt herauszufinden, ob und wie Astorian Airways mit den Produkten dieses Unternehmens beglückt werden könnte.
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Arjan seufzt kurz auf.
Da erwischen Sie mich an meiner Achillesferse. Tang Industries ist Anteilseigner an Astorian Airways und dementsprechend kann ich diese Entscheidung nicht alleine treffen. Ein direktes Konkurrenzprodukt einfach so einzuflotten würde die anderen Aktionäre auf die Barrikaden gehen lassen.
Ich kann Ihnen hier nur meine grundsätzliche Offenheit signalisieren.Was wir allerdings in dieser Sache machen könnten wäre ein Besuch einer Astorian Airways Delegation bei ALATUS organisieren um dann mit konkreten Fakten in die Aktionärsversammlung zu gehen. Was meinen Sie?
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Ach, bevor ich es vergesse. Ich sollte auch erwähnen, dass ich nicht mehr all zu lange den CEO Posten von Astorian Airways begleiten werde. Mein Nachfolger wurde letzte Nacht gewählt und wird in den nächsten Tagen dieses Büro übernehmen. Mir ist es leider nicht möglich ohne einen offensichtlichen Interessenkonflikt der Regierung Astors anzugehören und diese Airline zu leiten. Sie können aber versichert sein, dass Lorenzo überaus kompetent ist und unsere Abmachungen auch für seine Amtszeit als CEO gültig bleiben.
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Ja, wir wissen das die B650 ihr Arbeitspferd ist. Die Ähnlichkeit mit der Cordes-Dannemann CD-535 ist übrigens verblüffend. Allerdings bin ich nicht hier, um Lizenzfragen aufzuwerfen.
Mein Auftraggeber hat auch nicht wirklich vor ihnen die CD-535 anzubieten, es sei denn sie entscheiden sich eines Tages doch für das Original.
ALATUS hat eine Langstreckenmaschine entwickelt, die CD-A-600. Und da wir wissen, dass sie langfristig die Langstrecke nicht ausschließen und die A107 ihre besten Tage hinter sich hat, soll das Gegenstand unserer Gespräche sein.Ich bin auch nur bei ihnen, um erste Grundlagen zu besprechen und um einen Termin bei ALATUS zusammen mit ihnen vorzubereiten, sofern sie eine mögliche Zusammenarbeit nicht komplett ausschließen. Daher wären wir diesbezüglich schon auf einem Nenner.
SimOff
Ich würde mich nicht daruf berufen oder eine Sim dadurch beeinflussen, aber im Rahmen der IOF waren Hersteller und Typen zumindest teilweise aufgeteilt. Ich habe kein Problem damit anzunehmen, das Tang ebenfalls Baulizenzen von CD erworben hat. Vielleicht sollten wir der IOF mal wieder etwas mehr Leben einhauchen.
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Arjan lächelt bescheiden.
Da haben Sie Recht. Diese Lizenzfragen sollten wir den Juristen überlassen - ich bin darin auch nicht sonderlich bewandert. Letztlich war doch jede Innovation schonmal in der einen oder anderen Weise da.
In Sachen Langstrecken-Jets haben wir aber in der Tat einen hohen Bedarf. Jede internationale Streckenerweiterung zwingt uns dazu mehr solcher Maschinen anzuschaffen. Derzeit haben wir viel zu wenige Jets mit großen Reichweiten in der Flotte.
Wir sind uns also einig. Der nächste Schritt wäre also ein Besuch bei ALATUS, richtig? Danach gehen wir die Aktionäre sowie die detaillierte Vertragsgestaltung an.
SimOff
...das liegt daran, dass hier niemand die/das IOF kennt. Das Aussehen der Flugzeuge liegt schlicht daran, dass ich nur layered-Dateien von diversen Flugzeugen habe. Ein einfaches Bild reicht nicht für so detaillierte Zeichnungen, wie sie auf der Webseite zu sehen sind, aus. Dazu brauche ich wirklich gute Templates und die sind hart zu finden. Solche Schemes gibts halt nur für Boeing und Airbus Flugzeuge. Habe nach einem Learjet gesucht, aber da wirds echt schwer was zu finden.
Gibts zur IOF irgendwo ne Website oder nen Forum? Habe auf dem Marktplatz und hier in Astor nix mit der Suche finden können...
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Wunderbar. Schwebt ihnen ein besonderer Termin vor?
SimOff
Das mit den Templates ist mir bewusst, deshalb hab ich seinerzeit auch die CRD535 (A320) selbst gezeichnet.
Die Rest-IOF findet man hier: http://iof.mn-orga.de
Das dazugehörige Forum hier: http://www.pottyland.de/forum/…anisationen/board163-iof/ -
Ein guter Zeitpunkt für einen Besuch wäre nach der offiziellen Einführung Mr. Woodfields in seiner neuen Position. Sagen wir Ende nächster Woche?
SimOff
Astor war nie sonderlich aktiv in der IOF - weder als Land noch mit irgendeiner Firma. Daher kennt das hier auch niemand
Eine Wiederbelebung wäre sicher eine nette Sache, leider geht die Webseite nicht mehr. Da gibt's wohl Probleme in der Datenbank...obwohl ja die Flughäfen und die Airlines noch drin stehen. Irgendwie seltsam
Ich würde auch dringend für eine API zum Import von Datensätzen der Fluglinien plädieren, denn ich hab die ganzen Daten ja schon in die Datenbank bei mir eingepflegt und die händisch doppelt zu portieren wäre ein riesiger Aufwand. Da tipp ich mir bei den Routen die Finger wund - es sind jetzt schon 500 Zeilen Python um den derzeitigen Datenbestand bei mir anzulegen -
Das klingt gut. Ich freue mich schon Mr. Woodfields Bekanntschaft machen zu dürfen.
SimOff
Die IOF war ja auch eher ein Zusammenschluss der Flugzeughersteller, Fluggesellschaften und flugaffinen MNler. Wenn es davon in Astor bisher niemanden gab, kann Astor auch schlecht aktiv gewesen sein.
Die Website wurde von Potty gebaut und gewartet. Wenn er noch zur Verfügung steht, könnte man über eine Wiederbelebung des Portals reden. Wenn nicht, zumindest über die Wiederbelebung der IOF, eventuell mit einem neuen Portal dieser Art. -
Wunderbar, dann werde ich Lorenzo instruieren. Er wird sich sicher freuen direkt mit einer Auslandsreise in seinen neuen Job zu starten.
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